На минувших выходных в Бахрейне завершилась вторая в этом году предсезонная тестовая сессия Формулы-1. Главный ее итог – болиды с моторами Mercedes по-прежнему надежнее и быстрее остальных.

А вот клиентура Renault продолжает бороться с проблемами. Правда у той же команды Red Bull в пятницу возникли проблемы не с двигателем, а с коробкой передач, хотя двадцать восемь кругов Даниэль Риккиардо на RB10 все-таки преодолел. Аналогичная неприятность случилась и с болидом Lotus E22, который пилотировал Пастор Мальдонадо, успевший проехать двадцать шесть кругов.

Лидером же по числу кругов в «категории Renault» стал в пятницу пилот Caterham Маркус Эриксон. Однако медленнее него оказались только Макс Чилтон из Marussia, завершивший третий тестовый день досрочно из-за возгорания, а также не показавший времени пилот Williams Валттери Боттас. При этом последний проехал целых пятьдесят пять кругов, а результат Эриксона объясняется просто: команда, отказавшись от сложных технических новшеств, повысила надежность болида, пожертвовав тем самым его скоростью.

Быстрейшее время на болиде с мотором Renault на свое имя записал россиянин Даниил Квят, занявший седьмое место в протоколе третьего дня с пятьюдесятью семью кругами за плечами. Всего сорок четыре круга проехал занявший шестую строчку Кими Райкконен, сменивший за рулем Ferrari F14 T Фернандо Алонсо. Столь короткая по меркам итальянской команды дистанция обусловлена проблемами с системой телеметрии.

А лучше всего в пятницу выступили те пилоты, чьи болиды двигаются благодаря силовым установкам Mercedes. И, в первую очередь, представитель самой немецкой команды Льюис Хэмилтон. Чтобы установить время 1.34,263 ему хватило шестидесяти семи кругов. Второе место занял соотечественник и бывший напарник Хэмилтона Дженсон Баттон, отставший на 0,713 секунды. Зато чемпион 2009 года стал в пятницу лидером по пройденной дистанции – на своем McLaren MP4-29 он преодолел сто три круга по трассе в Бахрейне. Третьим, уступив лучшему результату 2,803 секунды, стал Филипе Масса. Пилот Williams совершил шестьдесят кругов по трассе.

В субботу напарника по команде на верхней строчки протокола сменил Нико Росберг. Причем, судя по всему, немец ехал если не на пределе, то близко к нему. Показав время 1.33,283, он уступил времени поула, которое сам же показал на этой трассе в прошлом году, менее одной секунды. Нико в субботу оказался и лидером по пройденной дистанции – он преодолел восемьдесят девять кругов. Наверняка он смог бы проехать и больше, но после второй из вынужденных остановок болида команда приняла решение завершить испытания.

На второй строчке вновь расположился Баттон с отставанием в 1,674 секунды и шестьюдесятью шестью кругами, а третьим стал Райкконен, преодолевший дистанцию в восемьдесят два круга и отставший от Росберга на 3,435 секунды. Правда, завершил финальный тестовый день финн в зоне безопасности на выходе из четвертого поворота, куда вылетел после потери контроля над болидом, разбив его о барьер безопасности.

Клиенты Renault провели финальный тестовый день в Бахрейне вновь с горем пополам. Быстрейшим из болидов с французской силовой установкой стал Lotus E22 под управлением Мальдонадо. Венесуэлец проехал пятьдесят девять кругов и расположился на пятой позиции. Представитель Red Bull Даниэль Риккиардо стал лишь седьмым, преодолев всего пятнадцать кругов. Поговаривают, что силовые агрегаты Renault уступают немецким и итальянским конкурентам не только в надежности, но и в отдаче – недостает 100-150 лошадиных сил. А ведь омологация моторов состоится 28 февраля. Успеют ли французские инженеры справиться с проблемами, или им придется просить FIA об исключении и продлении срока доводки моторов?

Ответ на этот вопрос мы, вероятно, получим на этой неделе. 27 февраля на этой же трассе в Бахрейне стартует финальная сессия предсезонных тестов. Но одно можно сказать с уверенностью уже сейчас: нас ждет невероятно интересный и непредсказуемый сезон.

Евгений СУХОВЕРХ