Накануне Гран-при Бельгии подразделение Renault Sport F1 рассказало об особенностях трасы Спа-Франкоршам, которые необходимо учесть в процессе настройки двигателя.

Повороты La Source ( «Источник») и Eau Rouge («Красная вода»). Первый поворот Source – это шпилька и самый медленный участок трассы: болиды проходят его со скоростью 70 км/ч, а моторы развивают в этот момент 8 700 об/мин. Выход из него – это резкий спуск, длящийся несколько секунд, в течение которых двигатель испытывает серьезную перегрузку. Вертикальная нагрузка достигает 5 g и более и воздействует на все, что находится в базе: топлива, смазочные жидкости, пилот – все будет нагружено. В конце старого пит-лейна трасса уходит резко вверх, напоминая один из самых крутых подъемов вел гонки Тур де Франс (Tour de France). Возникающий резкий перепад нагрузки особенно жестко воздействует на двигатель. Наиболее экстремальных значений переменные нагрузки достигают на вершине подъема, когда вертикальная нагрузка внезапно исчезает. Представьте ваши ощущения в животе когда вы проезжаете вершину на американских горках. Здесь нагрузки уже отрицательные, до – 3 g и ниже. На эксплуатационные жидкости (смазочные и топливо) это действует таким образом, что они поднимаются и отливают от насосов. По этой причине системы должны быть сверхэффективными и не допускать голодания.

Прямая The Kemmel Straight. От выхода из «Источника» и до самого торможения перед поворотом Les Combes педаль газа вжата в пол, а двигатель работает на предельных оборотах, что продолжается почти 23 секунды – это самый длинный период полного газа во всем календаре. Это феноменально длинная дистанция является для двигателя настоящим стрессом, ведь она в 20 раз длиннее футбольного поля. К тому же ускоряться приходится на подъеме: перепад высот между поворотами La Source и Les Combes составляет 80 метров, что означает и перепад атмосферного давления. В наивысшей точке перед Les Combes в двигатель поступает меньше топлива и, соответственно удается сжечь меньше топлива чем непосредственно после La Source. Разница составляет приблизительно 1%.

Поворот Blanchimont и шикана Bus Stop («Автобусная остановка»). Вторая по протяженности прямая трассы Спа начинается после поворота Stavelot, проходит через Blanchimont и заканчивается перед шиканой Bus Stop, где двигатель RS27 будет развивать максимальную мощность на протяжении 20 секунд. На торможении перед «Автобусной остановкой» пилот сбрасывает скорость с более чем 300 км/ч до всего 75 км/ч чтобы войти в поворот. Чтобы достичь максимальной стабильности инженеры усиленно работают над настройками наката, пытаясь избежать блокировки задних колес в повороте. Параллельно они пытаются сделать переключения вниз настолько мягкими, насколько это возможно чтобы не дестабилизировать заднюю часть болида.

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1. Сразу после летнего перерыва мы прибываем на сложнейшую трассу из всех – Спа-Франкоршам. Она предоставляет нам все в самом ярком выражении: она самая длинная, на ней наиболее вероятны перемены погоды, но инженеры все равно любят ее несмотря на множество вызовов, бросаемых ею.

Внушительные 70% от семи километров – 5,5 километров, то есть длина стандартной трассы Формулы-1 – проходится на полном газу. На протяжении всего круга газ полностью открыт в течение 75 секунд,  двигатель подвергается невероятному тесту. Ключевые моменты здесь мощность и максимальная скорость, благодаря чему здесь можно отыграть вдвое больше времени, чем на трассах, менее требовательных к мощности, вроде Монако. А потому все наши клиенты будут использовать двигатели, для которых эта гонка станет первой, что позволит завоевать максимальное преимущество.

Хотя в Монце двигатель RS27 будет работать на максимальных оборотах дольше, сочетание долгого открытия газа и преодоления крутых подъемов и спусков в Спа оказывает на мотор большую нагрузку. Всегда сложно найти баланс между надежностью и высокой максимальной мощностью, по причине чего Спа является одной из трасс, которые мы используем как испытательный стенд. Например, мы испытываем здесь новый двигатель Energy F1-2014 Power Unit для следующего сезона.

Правильно настроить двигатель и в то же время добиться максимальной гибкости его характеристик в условиях переменчивой погоды – отдельный вызов для нас. Трасса настолько длинна, что на одном ее участке может идти дождь, а на другом будет сухо, а потому нам необходимо добиться максимальной гибкости, не идя при этом на компромисс между максимальной мощностью и динамикой.

С таким количеством работы, вдвое большим чем на любой другой трассе, победа в Спа будет столь же приятной, как и в Монце – двух предельных испытаниях для производителя двигателей.

Спа-Франкоршам в цифрах

• Длина – 7 004 метра
• Средняя скорость – 226 км/ч.
• Максимальная скорость – 313 км/ч
• 70% трассы проходится с максимально нажатой педалью газа.
• Расход топлива – 3,15 кг на круг или 64 л/100 км.

Перевод: Евгений СУХОВЕРХ