В 2014 году в календарь Формулы-1 вернется Гран-при Австрии. Гонка, предварительно запланированная на 6 июля, пройдет на трассе Red Bull Ring, которая принимала австрийский этап с 1970 по 1987 и с 1997 по 2003 годы (в первом случае она называлась Остеррайхринг, а во втором – A1 Ring).

Поговаривают, что большие гонки ушли из Шпильберга в том числе (и едва ли не в первую очередь) и в связи с недовольством местных жителей, которым мешал шум, издаваемый гоночными автомобилями. Однако немаловажной была и необходимость модернизации гоночной трассы. А потому выкупившая автодром австрийская компания Red Bull, имеющая одноименную команду в Формуле-1, в 2008 году полностью обновила гоночный комплекс, снесенный за четыре года до этого.

Уже в 2011 году трасса, конфигурация которой была сохранена, приняла этап немецкой кузовной серии DTM, а в минувшие выходные на ней прошел этап Мировой серии Renault (World Series by Renault). И буквально вчера глава  Red Bull Дитрих Матешиц и владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун договорились о том, что в следующем году в Штирию вернутся Большие Призы.

Дитрих Матешиц, кстати, рассчитывал, что Red Bull Ring примет у себя Формулу-1 уже в сезоне 2013 года (по его мысли, этап на этой трассе должен был заменить американский, в Нью-Джерси). Но в этот раз сторонам удалось прийти к соглашению и теперь осталось лишь дождаться официального утверждения календаря на следующий сезон Всемирным Советом FIA по автоспорту.

В самой Австрии, однако, далеко не все рады Формуле-1. Так, представитель местных жителей Карл Арбессер напоминает об упомянутом в начале этой заметки шуме. По его словам, даже во время этапа DTM уровень шума, установленный местным законодательством, был превышен на 6 децибел, что уж говорить про болиды Формулы-1. Да и количество зрителей, которые могут за один день посетить автодром, все те же местные законодатели также ограничили – 25 тысячами человек.

Ожидаемо вторят местным жителям и «зеленые» в лице представителя местной их партии Кристиана Бухмана. Хотя последний и признает, что проведение гонки пойдет на пользу региону, но настаивает на экологической экспертизе проекта, а также надеется на то, что государство не станет лезть в кошелек к налогоплательщикам.

Но на благоразумие местных властей надеются и представители Формулы-1. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко, например, напоминает в первую очередь об экономической пользе, которую принесет региону проведение этапа.

Как, скорее всего, и остальные участники Формулы-1, Марко рад возвращению чемпионата мира на австрийскую трассу, которая успела принять 25 Гран-при и сохранила тот шарм, который имеют Спа-Франкоршам, Нюрбургринг, Сильверстоун, Монца, Интерлагос и Сузука. Хотя Герман Тильке поработал и с ней. Именно под его руководством в 1996 году автодром и был модернизирован, сократившись с 5,9 км до 4,3 км и сменив имя с Остеррайхринг на A1 Ring.

В 2008 году, как было сказано выше, вновь модернизированная трасса сменила только имя. А потому будет очень интересно сравнить результаты, которые покажут на ней полностью новые болиды следующего года, с теми, что были продемонстрированы здесь до 2003 года. Абсолютный рекорд трассы принадлежит Рубенсу Баррикелло. В 2002 году бразилец за рулем Ferrari F2002 установил время 1 минута 8,082 секунды.

Евгений СУХОВЕРХ