Наша серия интервью с пилотами команды по дрифту Red Sun Team подходит к концу. Завершающим звеном стал Алексей Манчукевич.

Лёша, расскажи нашим читателям немного о себе.

Мне 28 лет, из них я 3 года занимаюсь дрифтом. Помимо этого я музыкант и механик. Это сочетание дает мне драйв и движение в жизни. Это если вкратце.

Доволен собой и машиной в ушедшем сезоне?

Всегда хочется лучше ,но в целом собой доволен. Машина в прошлом сезоне вообще не подводила ,конечно между соревнованиями приходилось хорошо потрудиться что бы поддерживать авто в боевом состоянии.

Какие общие впечатления от сезона 2012?

Прошлый год для меня выдался очень насыщенным , и каждое событие было очень ярким. И после закрытия сезона не хотелось делать перерыв на межсезонье.

С чем были основные проблемы в подготовке авто и кто принимал участие?

Принимали участие только в моральной поддержке мои друзья и близкие. Все что сейчас сделано в машине, что называется своими силами. Мой род деятельности позволяет постоянно доводить авто. За покраску и цветовое решение отдельное спасибо Максиму Шепитюку и ребятам из Flomastergarage.

Есть какие-то ключевые отличия дрифт - кара от обычных городских машин? Что самое характерное?

Конечно, есть много частей обычных городских машин, которые надо заменить или модернизировать чтоб авто поехало боком как полагается. В частности большую роль играет подвеска и ее настройка. Двигатель способный выдерживать большие и продолжительные нагрузки. И дифференциал - без него никуда! Это основа.

Какие цели на сезон 2013?

В первую очередь подымать скилл, получать массу удовольствия и заряжаться адреналином!

Дрифт для тебя в душевном плане - это...?

Это Драйв жизни.

Если бы твой сын решил стать автогонщиком, как ты отнёсся бы к этому?

Положительно, он уже и носиться на своей детской машинке по дому и на улице. Поэтому он подрастет и узнаем.

Какие эмоции вызывает твоё увлечение у близких и родителей?

Родители не совсем в теме, что это такое этот «дрифт», возраст не тот. Жена и сын очень болеют за меня, им нравиться.

Как ты считаешь, с какой регулярностью должны проходить тренировки, если не брать в учет того, что машина при этом постоянно строится?

Идеальной регулярности никогда не получается, раз в неделю с учетом постройки думаю было бы неплохо. Конечно хочется и каждый день. Да и с местом проведения тренировок всегда возникают вопросы…

С твоей точки зрения, как развивается автоспорт и в частности дрифт в республике?

Не так стремительно как у соседей, России, Украине, но сравнительно для нашей страны неплохо.

Какая часть или деталь автомобиля больше всего страдает во время гонок и чаще всего ломается?

У меня двигатель. Как это не иронично. И еще покрышки….. А вообще думаю сугубо индивидуально, некоторые гнут рулевые тяги, рычаги , ровняют стены, бампера, колёса и т.д. Контактный вид спорта!

Лёша, в этом году организаторы планируют провести чемпионаты по дрифту сразу в четырёх городах. Если Минск уже много раз видел всевозможные дрифт чемпионаты, то для Пинска, Гродно и Витебска это станет первым подобным опытом. Есть какие-то мысли по этому поводу?

Это на самом деле очень круто! Ведь не у всех любителей дрифта была возможность попасть в Минск или Логойск и понюхать и потрогать настоящий жирный дым . А теперь она есть.

Для развития авто спорта и дрифта это хорошее движение.

И напоследок расскажи о выступлении за команду RS Team? Мы знаем, что в сезоне 2013 состоится дебют этой команды.

RS Team - это не только три пилота, это целая команда молодых, креативных, талантливых людей. Которые собираются максимально возможно раскрыть дрифт, не только как автоспорт, но и как целое движение!

Так что, До встречи в новом сезоне.

Спасибо за беседу. Удачи тебе в любимом деле и, конечно же, побед

Авто Блог NIKSON.US