На эту тему мы поговорили с одним из белорусских дрифтеров – Александром Ананьевым, призером чемпионата Литвы (и победителем международных соревнований в Логойске) - Дариусом Балисом, а также с организатором белорусских состязаний, Айком.

Дариус Балис: дрифт – это хобби

Литовец Дариус Балис стал победителем соревнований в Логойске достаточно неожиданно – участники и зрители ожидали, что Кубком чемпионов завладеет один из его земляков – либо действующий чемпион Литвы Кестутис Петронис, либо прошлогодний - Тимас Симнишка. Однако эти спортсмены сошлись в очной борьбе в полуфинале и Тимас выбыл, а в финальном заезде Кестутиса Петрониса развернуло. В результате победа досталась Дариусу, выступавшему на BMW E34. Сразу после финального заезда (и перед церемонией награждения) Д.Балис ответил на вопросы www.interfax.by.

- Дариус, несмотря на то, что ты не был явным фаворитом, Кубок чемпиона достался тебе…

- Понятно, что зрители болели за Кестутиса и Тимаса. Кеша стал чемпионом Литвы этого года, Тимас побеждал в чемпионате нашей страны в прошлом сезоне. Поэтому их и считали фаворитами. По правде, мне повезло, что в финале Кешу развернуло – после этого все вопросы о победителе были сняты. Хотя, не исключено, даже если бы у соперника все получилось, я все равно победил бы.

В чемпионате Литвы я два года подряд занимал второе место, совсем немного уступая чемпиону Тимасу Симнишке. А в нынешнем сезоне занял третье место – первым стал Кестутис Петронис, вторым Тимас.

- В Литве сильный чемпионат?

- В чемпионате Литвы две лиги – STREET-лига и PRO-лига. В PRO-лиге выступают только сильнейшие дрифтеры, те, кто проходит в начале сезона квалификацию. В ней сразу стартует 20 человек, и потом лучшие гонщики STREET-лиги переходят в PRO-лигу. В этом году у нас было 24 участника.

Тем не менее, дрифт не является в Литве профессиональным спортом. И это хорошо – если его поставить на профессиональные рельсы, то соревнования будут обходится нам гораздо дороже. Например, придется проводить омологацию автомобилей. Однако у нас немало сильных дрифтеров и в чемпионате Литвы очень серьезная конкуренция.

- Сейчас сильных конкурентов не было? Кроме соотечественников, естественно…

- Почему же? Были. Но люди не роботы – кого-то подвел автомобиль, кто-то сам совершил ошибку. Так бывает. В дрифте мало быть хорошим пилотом – надо, чтобы тебе везло.

- Сильный чемпионат, хорошие команды. Наверное, со спонсорами проблем нет?

- Это как сказать… Дрифт – очень молодой вид спорта, в Литве он культивируется пять лет. И только в прошлом году он начал обретать популярность. В нынешнем сезоне у нас была авария в первой квалификации, после чего интерес несколько снизился. Думаю, что в следующем году внимания к нашему виду спорта со стороны и спонсоров, и зрителей будет больше. Да, сегодня у нашей команды есть ряд спонсоров. Но участвовать во всех соревнованиях, в каких пожелаем, без проблем приобретать технику – мы себе позволить не можем.

- Для тебя дрифт – хобби или работа? И вообще, наверное, надо быть богатым человеком, чтобы заниматься этим видом спорта…

- Безусловно, хобби. Я ведь не получаю за это деньги. Скорее наоборот, вкладываю. Что же касается богатства… Безусловно, бедные не смогут себе позволить «ходить боком». А так – все зависит от того, на каком уровне выступать. Если есть деньги – конечно, все дается полегче. Автомобиль стоит немало. Например, я, как автомеханик, сделал автомобиль фактически сам, и обошлось это мне около $10 тыс. Если бы я его купил таким, он бы стоил гораздо дороже. Например, вон тот «Ниссан» (показывает на автомобиль Кестутиса Петрониса- ИФ), как говорят, стоит 100 тыс. литов. Но этот автомобиль имеет гораздо больший потенциал и с ним гораздо легче ехать.

- Если не секрет – кем ты работаешь?

- Я работаю мастером в автосервисе. И точно не банкир. Так что много тренироваться не хватает денег – одна тренировка стоит порядка 200-300 евро.

- И сколько выходит за год?

- Я не подсчитывал и вообще, стараюсь об этом не думать – чтобы не «поплохело». Например, выезд на соревнования в Беларусь мне обошелся почти в 1000 евро – покрышки, бензин, переезд, виза. Были бы спонсоры…

Ведь одним выездом в Беларусь затраты на дрифт не ограничиваются. Мы участвуем во всех этапах чемпионата Литвы, ездим на соревнования по приглашениям, если находится «лишняя копейка», едем на состязания в Латвию. Так что – дорогое это удовольствие.

Белорусских дрифтеров можно пересчитать по пальцам

Александр Ананьев – один из немногих белорусских дрифтеров. Выступая на соревнованиях в Логойске на BMW E30 327T, он не попал в числе призеров, однако дозу адреналина получил солидную. Корреспондент портала www.interfax.by старательно отвлекал Александра от просмотра шоу «дрифт вчетвером», продемонстрированного лучшими дрифтерами соревнований после финала.

Александр, победили литовцы – они действительно лучшие?

- Да, они, несомненно, крутые парни. А вот от Беларуси вообще было мало участников. Нынешние наши дрифтеры – пионеры этого спорта в Беларуси. Но я думаю, все впереди. Ребята, наши заграничные друзья, показывают приличную езду, и у нас есть на кого равняться.

- Равнение равнением, но удовольствие, небось, дорогое. Сколько стоит заниматься дрифтом в Беларуси?

- Если хочешь просто участвовать в состязаниях – достаточно иметь заднеприводный автомобиль и минимально доработать его. Если хочешь побеждать, то необходима приличная сумма денег. Думаю, $10 тыс. не обойдешься: нужно вложить средства в постройку автомобиля (это основное вложение), кроме того дорого стоят расходные материалы: «резина», горючее, жидкости, масла. Непредвиденные поломки также стоит учитывать.

- Сколько в Беларуси дрифтеров?

- На пальцах обеих рук можно сосчитать. По крайней мере, тех, кто появляется на соревнованиях. Может, их и гораздо больше, но они где-нибудь «в тени» сидят и о них ничего не известно.

Белорусские дрифтеры – не самые бедные люди. Те, у кого нет денег, могут очень интересоваться этим видом спорта, но у них ничего не выйдет без финансовых вложений.

- На ваш взгляд – когда достигнем уровня литовцев?

- При нынешней занятости и при нынешних возможностях – еще не скоро. Думаю, лет пять точно должно пройти. Этот год – первый, когда в Беларуси проводятся официальные соревнования по дрифту. До этого были какие-то неофициальные сборы, покатушки на стоянках. И сейчас, когда решились официально организовать соревнования. Первый раз было неплохо, второй – вообще супер.

Тренируемся по мере возможности. Мешают все те же треклятые финансовые проблемы. Как только более-менее удается свести концы с концами, естественно, еду на тренировки и обновки на машину покупаю. Хотелось бы, конечно, тренироваться почаще и серьезнее подготовить свой автомобиль. Впрочем, было бы желание…

- У многих команд, прибывших на логойский дрифт, есть свои спонсоры, которые вкладывают деньги в этот вид спорта…

- Литовцы приехали сюда командой, и, судя по рекламе на их комбинезонах, им помогает целая куча различных фирм и организаций. Так что какие-то спонсорские деньги у них есть.

Что же касается Беларуси, то я не слышал о существовании в нашей стране компаний, которые готовы вкладывать деньги в дрифт и заинтересованы в сотрудничестве.

Айк: спортсменам – респект и уважение

Подвести итоги соревнований в Логойске, а, заодно и сезона, www.interfax.by попросил Айка – одного из организаторов «логойского дрифта», члена команды racing.by.

- Мне, как организатору шоу, оценивать соревнования, наверное, неправильно. Явка зрителей говорит сама за себя. Спортсменам, которые приехали к нам – огромный респект и уважение. Они прибыли целыми командами издалека, за тысячи километров, и показали все, на что способны. Вы сами видели, что они творили на трассе! Борьба была очень упорная - порой судьи не могли определится, кто лучше. Мы же, команда racing.by, делали все возможное, чтобы соревнования прошли на уровне.

И нам совсем не обидно, что на пьедестал в категории PRO не поднялись белорусы. Мы уступаем, очевидно уступаем соседям. У нас нет еще школы дрифта, у ребят нет соревновательного опыта. Думаю, что мы активно начнем развивать этот спорт в Беларуси, и в последующие годы наши ребята покажут лучшие результаты.

А сейчас мы закрываем сезон. Новые тренировки начнутся только весной. Ну а к будущим соревнованиям начнем готовиться уже сегодня.

Источник: interfax.by