ЗИП к мотору: форсунки, зажигание, дроссель, ремень, датчики для подключения ЭБУ «Январь».

 

КПП VW 085: 2 прямозубых, 1 косозубая, две дисковые блокировки, разные ГП.

Сцепление — органика, облегченный маховик.

 

Тормоза: суппорта GTI, тросовый ручник без фиксации, колодки Ferodo DS2500 спереди.

 

Интерьер: руль OMP, сиденья OMP, штурманский компьютер TerraTrip, вентиляция в крыше, негорючие дверные карты, сетка для шлемов.

 

Подвеска: асфальт — регулируемые стойки KW (требуют ребилда), гравий — регулируемые стойки Bilstein спереди и регулируемые стойки Sachs с выносными бачками сзади.

 

Люстра на 4 лампы Hella (использовались 1 раз).

 

Автомобиль поврежден после съезда в кювет на этапе ралли-спринта в Ушачах. По оценке технического комиссара гонки, каркас безопасности в порядке. Кузов подтянут к заводским размерам на стапеле с заменой подрамника, рычагов передней подвески и рулевой системы. Машина на ходу.

 

Чтобы поехать в ралли, потребуют замены:

балка задней подвески,

передние кулаки в сборе со ступицами,

радиатор охлаждения,

передние крылья,

передний бампер с усилителем,

декоративная решетка,

защита двигателя,

оптика,

боковые стекла,

зеркала,

замки капота.

 

***

 

Volkswagen Polo GTI, 6N1, 1996 — прописочный.

Двигатель: 1.6, 8V, AEE, 75 л.с.

 

Гражданский автомобиль, который годится для перемещения из пункта А в пункт Б.

 

Электростеклоподъемники, алюминиевая защита днища — вот и все особенности. Участник ралли-спринтов в роли прописки и нулевого экипажа.

 

Оба автомобиля в Минске. Торг у капотов.

 

По всем вопросам обращаться к Евгению:  VK.com   FB.com или по телефону +375 29 793-53-двадцать три