Volkswagen Polo GTI, 6N1, 1996 — боевой. Экипаж: Виктор Якунин, Никита Куприенко. Владелец до 2013 года — Андрей Цыганков. Каркас безопасности: FIA, Приложение J. Техпаспорт БАФ, техпаспорт FIA. Двигатель: 1.6, 16V, AJV, 125 л.с.
ЗИП к мотору: форсунки, зажигание, дроссель, ремень, датчики для подключения ЭБУ «Январь».
КПП VW 085: 2 прямозубых, 1 косозубая, две дисковые блокировки, разные ГП.
Сцепление — органика, облегченный маховик.
Тормоза: суппорта GTI, тросовый ручник без фиксации, колодки Ferodo DS2500 спереди.
Интерьер: руль OMP, сиденья OMP, штурманский компьютер TerraTrip, вентиляция в крыше, негорючие дверные карты, сетка для шлемов.
Подвеска: асфальт — регулируемые стойки KW (требуют ребилда), гравий — регулируемые стойки Bilstein спереди и регулируемые стойки Sachs с выносными бачками сзади.
Люстра на 4 лампы Hella (использовались 1 раз).
Автомобиль поврежден после съезда в кювет на этапе ралли-спринта в Ушачах. По оценке технического комиссара гонки, каркас безопасности в порядке. Кузов подтянут к заводским размерам на стапеле с заменой подрамника, рычагов передней подвески и рулевой системы. Машина на ходу.
Чтобы поехать в ралли, потребуют замены:
балка задней подвески,
передние кулаки в сборе со ступицами,
радиатор охлаждения,
передние крылья,
передний бампер с усилителем,
декоративная решетка,
защита двигателя,
оптика,
боковые стекла,
зеркала,
замки капота.
***
Volkswagen Polo GTI, 6N1, 1996 — прописочный.
Двигатель: 1.6, 8V, AEE, 75 л.с.
Гражданский автомобиль, который годится для перемещения из пункта А в пункт Б.
Электростеклоподъемники, алюминиевая защита днища — вот и все особенности. Участник ралли-спринтов в роли прописки и нулевого экипажа.
Оба автомобиля в Минске. Торг у капотов.