Этот спортивный полноприводный внедорожник, получивший индекс 49256, был создан всего за полгода - FIA в середине сезона-2001 вдруг решила запретить участие в ралли-рейдах грузовикам со среднемоторной компоновкой. Двигатель взяли нестандартный - 830-сильный ЯМЗ-7Э846, но установили его на штатное место. Естественно, центр тяжести сместился вперед, из-за чего передний мост стал получать дополнительные динамические нагрузки - посыпались поломки. Команда намучилась с этой машиной - ее доводка продолжалась до самого отъезда на ралли-рейд Аррас - Мадрид - Дакар 2002 года. Пришлось установить более мощный подшипник шкворневого узла, шаровую опору поворотного кулака - усилить дополнительным кольцом. Тем не менее в гонках КАМАЗ-49256 показал высший класс: на нем челнинцы выиграли 24-й "Дакар" (Владимир Чагин, Семен Якубов, Сергей Савостин), а затем одержали еще три победы в международных ралли-рейдах "Оптик Тунис 2000", "Мастер Ралли" и "Дезерт Челлендж".

 

Вообще-то, место такой машины - в музее. Но, видимо, с финансами у команды совсем стало туго: сам-то КАМАЗ на трехдневке, вот, видимо, и решили пополнить бюджет…

 

Впрочем, заместитель директора "КАМАЗ-мастер" Вадим Валеев рассказал журналистам татарского издания "БИЗНЕС Online", что это уже не первый случай, когда команда выставляет свои автомобили на продажу: "Когда техника, находившаяся у нас в эксплуатации, перестает соответствовать современному техническому уровню или, например, происходит переход на какие-то новые системные узлы и агрегаты, тогда мы выставляем наши старые машины на продажу. Сколько всего автомобилей было продано, точно не скажу - примерно шесть-семь…"

 

По словам Валеева, приобретают такие машины, как правило, для коллекции. Иногда это знакомые спортсменов, которые выступали или выступают за "КАМАЗ-Мастер". Интересуются и дилеры ОАО "КАМАЗ" - спортивный грузовик с историей мог бы очень хорошо привлекать внимание потенциальных клиентов.

 

Выставленный на продажу КАМАЗ-49256 принимал участие только в одном "Дакаре" - к 2003 году команде пришлось готовить абсолютно новую машину, - тем не менее продолжал участвовать в других соревнованиях (становился призером этапов чемпионата России в 2003, 2004, 2005 и 2007 годах). Кроме того, каждые два года этот грузовик проходил углубленную техническую экспертизу с заменой необходимых узлов и агрегатов. И хотя его внешний вид в настоящее время несколько отличается от оригинального, победитель "Дакара-2002" находится в прекрасном техническом состоянии. А просит за автомобиль команда не так уж и много - всего 4,6 млн российских рублей (примерно столько же стоят сейчас два новых бортовых КАМАЗ-43502 4х4 из семейства "Мустанг").