Что касается, проблем с шинами, то команда пока только предполагает причину: по словам Валерия Козловского, руководителя "МАЗ-СПОРТавто", возможно, подвели датчики манометров, поэтому покрышки оказались либо перекачаны, либо недокачаны - и то и другое на калмыцкой жаре могло вызвать разрыв. Возможно, определенную роль в случившемся сыграл и агрессивный стиль пилотирования Сергея Вязовича… Почему на помощь 237-му МАЗу не пришла "быстрая техничка"? Как выясняется, меняя второе взорвавшееся колесо, ребята просто пропустили экипаж Полищука вперед, посчитав, что уж в третий-то раз "снаряд в ту же воронку не попадет". А буквально через 20 км взорвалось и третье колесо - кто же мог такое предположить?!

 

У белорусской команды "МАЗ-СПОРТавто" лучшим в этот день стал экипаж "быстрой технички", ведомый Александром Полищуком, - четвертый результат (+40,36). Экипаж Александра Василевского, заработавший 30-минутный штраф за "невзятие" одного из пунктов контроля WPV (обязательной видимой точки прохождения, внесенной в память GPS экипажей и обозначенной в дорожной книге), в итоговом протоколе СУ2 оказался на пятом месте с отставанием от Шибалова 52 минуты 39 секунд.

 

После двух этапов лидерство в ралли-рейде перешло к Антону Шибалову. Дмитрий Сотников проигрывает ему 3 минуты 15 секунд. Сергей Куприянов вышел на третье место (его отставание от лидера - 17 минут 7 секунд). Четвертое и пятое места занимают соответственно экипажи Александр Полищука (+41:02) и Александра Василевского (+52:55). Экипаж Сергея Вязовича замыкает грузовой зачет с отставанием от лидера почти 9 часов…