История моего прихода в большой автоспорт началась не как это принято, т.е. с картинга или поездок с родителями на гонки, а со случайного клика в интернете. Не знаю, как я попал на эту страницу, случайность это или судьба, но я увидел афишу соревнований по драгрейсингу, которые проводились командой Racing.by. Ну а какой мальчик в таком возрасте не обратит внимание на красивые и быстрые автомобили. В итоге, я попал на эти соревнования — эмоций было столько, что я не знал, куда их деть — уйма быстрых машин, выставка тюнингованных авто, все классно и красиво… Дальше, как говорится, пошло и поехало. Рейсинг.бай организовывали все больше мероприятий и я старался попасть на каждый. Наверное, вам интересно, как же я всё таки выбрался из этого мира заниженных и красивых авто и попал в совершенно другой, как я его называю: «мир настоящих гонок».

А произошло это так: пока я посещал дрифт и драг, я даже и не думал о существовании других дисциплин, но, опять же, случайность все перевернула в моей жизни.

 

Оказалось, что по соседству с нами живет многократный чемпион Республики Беларусь и серебряный призер Чемпионата Европы по ралли кроссу, Алексей Кобяк. Узнав о моей заинтересованности автоспортом, он предложил мне съездить в составе его команды на гонки и я без раздумий согласился. Ведь это была моя мечта — попасть в команду гонщика и посмотреть все изнутри. Когда мы приехали на трассу, честно говоря, все было так не знакомо — битые и «раскарежанные» восьмерки и только изредка попадались ровные и красивые машины. Всё стало понятно когда началась гонка. Знаете, какие чувства испытывает человек, когда перед ним летит гоночная машина, делает в воздухе 3 оборота и падает на крышу? Это просто непередаваемые ощущения, это стоит увидеть своими глазами. После этой поездки я уже точно знал, что рано или поздно я буду участвовать в этих гонках.

 

Шло время и как вы наверное уже догадались я всё-таки добил родителей на постройку машины, был даже найден экземпляр под проект. Но, всё поменялось после того, как мы поехали посоветоваться с Алексеем Кобяком. Разговорились и я понял, что проще и ощутимо менее затратно купить готовый проект. Но где и у кого?..

Так вышло, что Алексей уже завершал свою карьеру. Слова за слова и вот, я уже обладатель одной из лучших машин в РБ, а именно его Opel Astra. О доработках автомобиля можно говорить не один час. Поэтому я, пожалуй, расскажу лишь самое основное.

 

• Мотор 2.0 16-клапанный, атмосферный (250л.с.), собран в Литве фирмой EAMV

• Сцепление керамика

• Коробка кулачковая F20 с блокировкой

• Впуск, выпуск EAMV motorsport

• Подвеска изготовлена на заказ в Питере под ралли/кросс

• Шаровые, наконечники, шруса SKF

• Блок управления двигателем MOTEC M400

• Каркас безопасности устанавливался в Литве

• Ковш Sparco

• Руль Sabelt

• Ремни безопасности 4х точечные Schroth Racing

• Система пожаротушения Life Line Zero 2000

• Кулиса «Домик» (регулировка по высоте)

• Ручник гидравлический, на базе цилиндра Girling 70

• Кран-регулятор тормозного баланса

• Топливная магистраль Semperit

• Топливный бак на 19л, с системой противоотлива

 

Дальше, нужно было как-то тренироваться, понять что это вообще такое и обрести драгоценные навыки. Так я попал в секцию автоспорта РСТК «Заря», где познакомился с людьми, а именно с Анатолием Александровичем Хамлюком и Дмитрием Хамлюком, которые в будущем и готовили меня к гонкам. Ну а дома наставления мне давал Алексей Кобяк.

 

Отдельно хочу сказать, что кроме тренерского со мной рядом всегда были родители, друзья и моя девушка. Только благодаря им, их поддержке и вере в меня я не терял дух, и шел к своей мечте.

 

Когда курсы подготовки я уже прошел, оставалось только получить лицензию, пройти медицинскую комиссию и в бой. Но тут то и начались проблемы. Ведь так как я являюсь несовершеннолетним и у меня даже нет обычного водительского удостоверения, то и лицензию категории «Д» мне просто так не кто не даст. Именно это мы услышали буквально за неделю до старта. Зимний и летний треки прошли, а я просидел дома с огромным чувством обиды на душе, так ни разу и не выехав на старт с готовой машиной, командой, и всем тем, что необходимо для гонок.

 

Позже, был повторно собран президиум БАФ, где опять прошло голосование: давать ли мне лицензию или нет. И вот оно, чудо. Решение было принято и наконец-то я получил ее, столь долгожданную. Кроме всего прочего еще и став первым и единственным в РБ, кому удалось получить взрослую лицензию в 17 лет в данной дисциплине. Далее стартовала подготовка машины к этапам и вот, 26 января, я уже стоял на старте в одном ряду с кандидатами и мастерами спорта. Так началась моя спортивная карьера.