Ателье Brabus продолжает демонстрировать свой взгляд на то, какими должны быть правильные Мерседесы. В этот раз мастера из Боттропа поработали над универсалом Mercedes-Benz E63 AMG.

Теперь это не просто Mercedes-Benz E63 AMG, а Mercedes-Benz E63 AMG Wagon Brabus 850 6.0 Biturbo. Автомобиль был представлен на автосалоне в Эссене в минувшие выходные. Что же в имени его?

А в нем, во-первых, двигатель. Под капот универсала установлена мерседесовская «восьмерка» с парой турбин, объем которой был увеличен с 5 461 см³ до 5 912 см³. Разумеется, выросла и отдача. Если раньше мотор развивал мощность 585 л.с. и крутящий момент 800 Нм, то сейчас он выдает все 850 «лошадей» и 1 450 Ньютон-метров!

Работает он как с заднеприводной трансмиссией, так и с фирменной системой полного привода Mercedes 4-Matic. В обоих случаях разгон до 100 км/ч не превышает 3,1 секунды, а максимальная скорость зависит от шин. Если на стандартных Mercedes-Benz E63 AMG Wagon Brabus 850 6.0 Biturbo способен только достичь 300 км/ч, то на резине класса Ultra-High Performance – Continental, Pirelli или Yokohama – он их превысит – на 50 км/ч.

Традиционно Brabus дорабатывает и аэродинамику мерседесов. Хотя в случае с E63 AMG Wagon Brabus 850 6.0 Biturbo ателье ограничилось заменой стандартных деталей, например, переднего спойлера с диффузором в заднем бампере, на карбоновые. Также отличить брабусовское изделие от «обычного» E63 AMG снаружи помогут 20-дюймовые колесные диски и четыре патрубка выхлопной системы сзади (по паре с каждой стороны), а внутри – комбинированная отделка кожей и Алькантарой, алюминиевые педали и прочие мелкие детали интерьера.

А вот цену Brabus – опять-таки традиционно – не назвал. Впрочем, как говорят в Монако, если вы спрашиваете, сколько стоит яхта, значит, у вас нет на нее денег.

Евгений СУХОВЕРХ