На самом деле это, конечно, шутка. Представленное месяц назад купе BMW второй серии пусть и не является спорткаром, но изначально задумывалось как более спортивный автомобиль, нежели соплатформенный хэтчбек первой серии. А с программой заводского тюнинга M Performance «двушка» должна стать еще спортивнее.

Издали «двойку» M Performance легко перепутать с более крупной «четверкой», оснащенной аналогичным пакетом. Белый цвет с контрастной белой полосой на боковине кузова, аэродинамический обвес с развитыми воздухозаборниками в переднем бампере и диффузором в заднем, 19-дюймовые колесные диски, сквозь которые просматриваются тормозные суппорты, которые можно по желанию окрасить в красный, желтый и оранжевый цвета, небольшой карбоновый спойлер на крышке багажника.

Кокпит также оформлен в схожем стиле: черные кожа и Алькантара, карбона, стальные педали, спортивные кресла и рулевое колесо, а также шильдики M Performance. Словом, уменьшенная копия «четверки» M Performance.

К внешним и внутренним украшательствам дело, разумеется, не свелось, поработать пришлось и баварским инженерам. Первым делом они повысили отдачу двухлитрового турбодизеля TwinPower Turbo, устанавливаемого на версию 220d Coupe. Его мощность выросла на 16 л.с., а крутящий момент – на 40 Нм и теперь он развивает 200 л.с. и 420 Нм. Бензиновую трехлитровую рядную «шестерку» трогать не стали, сочтя, видимо (вполне разумно, следует признать), ее 326 «лошадей» и 450 Ньютон-метров достаточными для второй серии. Зато ей «поставили голос», снизив противодавление на выпуске. Также версия M235i M Performance получила самоблокирующийся дифференциал. И она, и 220d Coupe также получили спортивную подвеску, заниженную по сравнению со стандартной на 20 мм.

Во сколько обойдутся все эти доработки пока не известно. Да и доступны они будут только с марта следующего года.

Евгений СУХОВЕРХ