Михаил Алешин все время был первооткрывателем. В 2007 году, одержав победу на первом этапе сезона Formula Renault 3.5 Series в Монце, он стал первым российским пилотом, кто смог выиграть гонку в международной "формульной" серии. В том же 2007 году, заменив травмированного Михаэля Аммермюллера в команде ART Grand Prix на втором этапе GP2 Series, Алешин стал первым россиянином, заработавшим очки в этом чемпионате (то есть даже раньше Виталия Петрова, который в то время уже выступал там). Выиграв "бронзу" в серии FIA Formula 2 в 2009 году, Михаил стал первым российским гонщиком, заработавшим право на получение суперлицензии Формулы-1. Наконец, в 2010 году, вернувшись в Formula Renault 3.5 Series, Алешин завоевал первый для России чемпионский титул в международной кольцевой серии. Причем эту победу Михаил одержал в борьбе с Даниэлем Риккьярдо, который, напомним, со следующего сезона займет в Red Bull Racing место Марка Уэббера.

 

Увы, сам Алешин в Формулу-1 пробиться так и не смог, хотя в 2010 году в составе команды Lotus Renault F1 даже принимал участие в тестах в Абу-Даби. Однако сделать следующий шаг на пути в "большой цирк" - проехать полный сезон в GP2 Series в 2011 году - ему не удалось, главным образом из-за недостатка спонсорской поддержки...

 

Но теперь Михаил Алешин открывает новую страницу в истории российского автоспорта. И опять первым: до него в IndyCar Series еще не было гонщиков из России! Правда, в 2009 году москвич Сергей Мокшанцев пытался закрепиться в Indy Lights Series (провел восемь гонок; лучший результат - 13-е место), но это всего лишь аналог европейской GP2 Series.

 

В IndyCar Series Алешин будет выступать за команду Schmidt Peterson Motorsports, пилот которой Симон Пажено в минувшем сезоне стал бронзовым призером, так что перед Михаилом открываются неплохие перспективы в Америке. Он уже провел первые тесты за рулем Dallara Honda в Себринге - команда осталась довольна Михаилом. Собственно говоря, после этого и был подписан контракт.

 

Отметим, что программа SMP Racing взяла старт в начале 2013 года по инициативе члена совета директоров российского СМП Банка Бориса Ротенберга. Ее цель была определена просто - дать возможность талантливым гонщикам выступать в соревнованиях и расти в профессиональном мастерстве. Главными участниками проекта стали молодые спортсмены. В числе участников программы SMP Racing - сразу 14 талантливых юниоров, которым не исполнилось еще и 18 лет. А самый младший - картингист Дмитрий Агапов - только недавно отметил свой девятый день рождения.

 

Структура программы выстроена максимально логично: базовой ступенью является российский картинг, следующим шагом служат международные картинговые соревнования. За ними идут Formula 4, Formula Abarth и Formula Renault 2.0. Венчают эту пирамиду мощные и быстрые машины Formula Renault 3.5. При этом сотрудничество ведется с сильными и доказавшими свой профессионализм командами: итальянской Euronova, финской Koiranen, британской Comtec, французской Tech 1. Кроме того, весьма обширен и список чемпионатов, где участие в цветах SMP Racing принимают быстрые "кузовные" пилоты, - это европейский "туринг", серии ELMS, GT Open и Blancpain Endurance. Как отмечают эксперты, масштаб программы не имеет аналогов в истории не только российского, но и международного автомобильного спорта.

 

ABW.BY