Компания Ferrari представила самую экстремальную версию купе 458 Italia – 458 Speciale.

Не Monte Carlo, не Scuderia, не Challenge Stradale, а именно Speciale. Видимо, для разнообразия. Но в остальном итальянцы остались верны своей идеологии, оснастив Ferrari 458 Speciale 4,5-литровой «восьмеркой» мощностью 605 л.с. при 9 000 об/мин и крутящим моментом 540 Нм при 6 000 об/мин. По заявлению представителей Ferrari, это самый мощный атмосферный восьмицилиндровый двигатель дорожного автомобиля: с одного литра рабочего объема здесь снято 135 «лошадей».

С таким зарядом и снаряженной массой всего в 1 290 кг спорткар разгоняется до 100 км/ч за три секунды, а до 200 км/ч – за 9,1 секунды. На фирменной тестовой трассе Ferrari Фиорано 458 Speciale показывает время 1 минута 23,5 секунды, что на 1,5 секунды быстрее «обычной» 458 Italia. Максимальная скорость не сообщается, но меньше 325 км/ч, как у 458-й Италии, она быть не должна.

Дизайн 458 Speciale Ferrari создала совместно с Pininfarina. Получилось здорово, особенно учитывая тот факт, что на первом месте была аэродинамика, и только за ней шла красота. Так, передние и задние воздухозаборники имеют подвижные дефлекторы, позволяющие снизить лобовое сопротивление и улучшить баланс прижимной силы.

Но при этом Ferrari 458 Speciale, будь у нее руки, была бы всеми ими за то, чтобы поездить боком. Для этого у нее даже есть система контроля угла бокового скольжения – Side Slip Angle Control (SSC). Она анализирует угол скольжения в данный момент и сравнивает его с идеальным, которого и позволяет достичь, оптимизируя с помощью системы контроля тяги крутящий момент и распределяя его между ведущими колесами. Хотя шины Michelin Pilot Sport Cup 2, разработанные специально для Ferrari 458 Speciale, готовы обеспечить и максимальную динамику, и максимальное же сцепление с мокрым асфальтом.

Официальная премьера Ferrari 458 Speciale состоится совсем скоро – на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Тогда же должна быть оглашена и цена.

Евгений СУХОВЕРХ