Выигрывай в воскресенье – продавай в понедельник. Этот гоночный принцип хорошо известен и руководству АвтоВАЗа. А в созданной тольяттинским автогигантом Кубке LADA Granta гонщик на автомобиле другой марки и не может, ведь это, как следует из названия, моносерия.

Соответственно, все автомобили здесь одинаковы – это седаны LADA Granta, подготовленные инженерами компании TMS-Спорт. В движение они приводятся 1,6-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 235 л.с., сблокированном с секвентальной коробкой передач.

В настоящее время проводится уже третий сезон Кубка LADA Granta. Причем кроме российских этапов на трассах Moscow Raceway (г. Москва), KazanRing (г. Казань), Нижегородское кольцо (г. Нижний Новгород), Смоленское кольцо (г. Смоленск) и Тольятти-Ринг (г. Тольятти), существуют и выездные – на киевской Чайке и венгерском Хунгароринге (г. Будапешт).

К старту может быть допущен любой желающий, кто нашел средства на покупку или аренду боевой Гранты и ее обслуживание, а также получивший лицензию Российской автомобильной федерации (РАФ) категории D или выше.

Пока, однако, нельзя сказать, что Кубок LADA Granta набрал популярность. Так, на том же Смоленском кольце стартовало лишь одиннадцать экипажей (одним автомобилем посменно могут управлять два пилота). И, тем не менее, это полноценная гоночная серия, где не стесняются выступать и самые настоящие звезды российского «кольца». Например, Алексей Дудукало, известный также по выступлениям в мировом Туринге.

Но как минимум из журналистской солидарности (пусть и в разрез с журналистской же этикой, взывающей к беспристрастности) болеть хочется и за коллег. Редакция российского издания «Авторевю» также имеет свою команду в Кубке. Основным пилотом здесь является корреспондент Владимир Мельников (на Смоленском кольце он делил кокпит Гранты с Владиславом Незванкиным).

Не выразить поддержку Владимиру я счел невозможным. Тем более что поддержка была необходима. По его собственному признанию, смоленский этап сложился для его экипажа непросто и стал пока самым худшим (в субботней гонке экипаж Мельникова и Незванкина финишировал предпоследним, девятым, а в воскресной – седьмым, но при этом замкнул финишный протокол). Причина неудачи – в отсутствии базовых настроек для столь сложной трассы. Хотя погода, по словам Владимира, в день гонки была едва ли не идеальной – прохладная погода снижала нагрузку на шины и одновременно позволяла лучше «дышать» мотору.

Пожелаем коллегам отыграться на следующем этапе. Который, к слову, уже начался. В эти выходные Кубок LADA Granta является гонкой поддержки российского этапа немецкой кузовной серии DTM, который проходит на трассе Moscow Raceway. 

 Евгений СУХОВЕРХ