Пока французы показали только компьютерный рисунки будущего боевого автомобиля. Официальная же его премьера состоится осенью на автосалоне во Франкфурте. 
 

Безобидный бюджетный седан в своей гоночной версии здорово преобразился. Это произошло благодаря бамперам карбоновым бамперам (в задний, разумеется, интегрирован диффузор), боковым «юбкам» и антикрылу на крышке багажника, а также расширенным колесным аркам, в которых расположились 18-дюймовые колеса с шинами Yokohama. 
 

Под капотом у Citroen C-Elysée WTCC окажется четырехцилиндровый 1,6-литровый мотор с турбиной, по новым правилам развивающий мощность 380 л.с. (283 кВт) и крутящий момент 400 Нм, вращающий передние колеса посредством шестиступенчатой секвентальной коробки передач. Дифференциал – с частичной блокировкой. Масса автомобиля без балласта составляет 1 100 кг. 
 

«Выбор C-Elysée в качестве боевого автомобиля для WTCC обусловлен нашим намерением продвигать наши массовые модели с помощью гонок, – сказал глава Citroen Фредерик Банзе. – Этапы в Латинской Америке, Марокко, Китае и России делают календарь WTCC по-настоящему глобальным, что дает нам возможность получить реальную пользу от использования C-Elysée – нашей ключевой модели – в гонках, за которыми следят многочисленные фанаты». 
 

«Трехобъемный кузов идеален с точки зрения аэродинамики, – отметил в свою очередь технический директор Citroen Racing Ксавье Местелан-Пиньон. – Он также позволяет без труда размещать различные компоненты. 
 

Это наш первый кольцевой автомобиль, что вынуждает нас искать ответы на массу вопросов и делать выбор. Но тем интереснее задача, стоящая перед нами». 
 

Чем ответят новичкам чемпионата мира по автогонкам в классе Туринг его завсегдатаи, еще предстоит узнать. 

 

Евгений СУХОВЕРХ