автоспорт

Открытый чемпионат Беларуси по виртуальной формуле-1

4 октября в столичном клубе «Тарантул» при поддержке интернет-провайдера Атлант Телеком и киберспортивного портала sng.by прошел 9-й этап Открытого чемпионата Беларуси по виртуальной Формуле-1 Шпаркi Дамавiк 2008. После ГП Великобритании казалось все встает на свои места – лидер чемпионата Е.Ермакович увеличивает свой отрыв от А.Гацуры до 11 очков, в командном зачете Red Mammoths сравниваются с К&M. И хотя до конца сезона еще 5 гонок, все же 11 очков преимущество довольно серьезное.

Возможно, так считал и сам Егор, по крайней мере в клуб он приехал явно не «в форме». Трасса в Италии, несмотря на свою кажущуюся простоту, на самом деле совсем не проста – из-за слабой прижимной от пилота требуется максимум способностей и концентрации, не стоит забывать и о технике, тормоза и двигатель подвергаются колоссальным нагрузкам, подвеска должна отрабатывать жесткие атаки паребриков. Благодаря особенностям конфигурации трассы, пилоты подбирают настройки машин примерно одинаковые, из-за чего результаты в Монце очень плотные и гонки получаются интересными и насыщенными. Прошедшая гонка не стала исключением, но обо всем подробнее.

В практике доминировали пилоты K&M и хотя их преимущество было в пределах 0,2 секунды, все же темп навязывали именно они. В квалификации А.Гацуру постигла неудача – у него начались проблемы с контроллером, пришлось выходить из сессии и срочно возиться с драйверами, тем не менее ему удалось буквально на последних минутах вернуться и на тяжелой машине занять 3-е место. Итак, финальные результаты квалификации следующие:

Поз.

Пилот

Команда

Кругов

Лучший круг

Отставание

1 Мекта А.K&M 10 1:22.655 -
2 Поляков И.APUS 10 1:22.722 +0.067
3 Гацура А.K&M 51:22.851 +0.196
4 Ермакович Е.Red Mammoth 11 1:22.872 +0.217
5 Грицак А.Red Mammoth 10 1:23.253 +0.598
6 Шляхтин В.APUS 11 1:23.367 +0.712

Старт выдался богатым на события. Е.Ермакович слишком поздно начал оттормаживаться и в первом повороте был вынужден резать шикану, чтобы не вынести И.Полякова, тем не менее контакта избежать не удалось , пилоты продолжили движение по инерции, в результате Иван, как бы в отместку, «подправил» Егора прямо в стенку Сломанный «нос» и поврежденная подвеска – такой итог неудачного маневра лидера чемпионата. Позади также не смогли разъехаться миром пилоты К&M, в результате А.Гацура развернулся поперек трассы, А.Мекта за счет агрессивного финта против И.Полякова выходит в лидеры, тут же А.Грицак мастерски пользуется ситуацией и оттесняет Ивана на третью позицию. В Монце старты редко обходятся без завалов, так что на этот раз еще неплохо отделались. В следующую шикану лидер гонки заходит слишком быстро, пытается ловить уходящий в занос болид, чем доставляет А.Грицаку несколько неприятных мгновений. Итак в гонке опять смена лидера. Следующий поворот Лесмо, идущий третьим В.Шляхтин на холодной резине слишком оптимистично закладывает вираж и вот уже его болид весело скачет по гравию, но пилот быстро возвращается на трассу непосредственно перед А.Мектой. Поравнявшись перед коварным 2-м Лесмо, пилоты проходят его прижавшись друг к другу – очень агрессивный и эффектный маневр, стоит только позавидовать их выдержке и хладнокровию. В лидирующей группе также идет бескомпромиссная борьба – на торможении перед Параболикой И.Поляков обгоняет А.Грицака и в гонке новый лидер, а ведь еще не закончился 1-й круг! На следующих кругах максимально обостряется борьба за 2-ю позицию между А.Грицаком и А.Гацурой, как результат в начале 3-го круга на торможении один подталкивает другого. За этот тычок А.Гацура наказан судьей проездом по питам. А что же лидер чемпионата Е.Ермакович? После ремонтно-восстановительных работ в боксах, Егор рвется в бой «засучив рукава». Ему не привыкать выигрывать гонки в казалось самых безнадежных ситуациях, однако первые круги совсем не клеятся, ему никак не удается вкатиться в свой ритм, к тому же механики явно не устранили какую-то неполадку с подвеской. Впереди же борьба кипит по максимуму. За счет разборок между А.Грицаком и А.Гацурой, И.Полякову удается наращивать свое преимущество, а А.Мекта и В.Шляхтин вплотную подбираются к этим чертям. Через пару кругов А.Грицак чуть сходит с траектории в Аскари и как следствие на выходе «тошнит» на 2-й передаче, чем моментально воспользовался А.Гацура. Пилот RM пытается контратаковать за счет слип-стрима, но скорости явно недостаточно. Тут же А.Мекта пристраивается за ним в Параболике, чтобы попробовать обогнать на длинной прямой старт-финиш. Пилоты несутся к первому повороту на максимальной скорости, однако обгон не удается. Зато позади на А.Мекту активно наседает В.Шляхтин и как результат через несколько кругов обгоняет Андрея в Лесмо. Пилот K&M тут же контратакует, но и эта попытка неудачна. На 8-м круге А.Гацура заезжает на питы отбыть наказание за толчок А.Грицака. Еще через несколько кругов В.Шляхтин повторяет ошибку А.Грицака в Аскари и как под копирку его проходит А.Мекта. Вадим смещается на внутренний радиус, но это скорее имитация атаки, чем реальная попытка. На 11-м круге И.Поляков теряет болид в шикане и уступает лидерство. Возвращается на трассу непосредственно перед своим напарником по команде В.Шляхтиным. Вадим, разгоряченный борьбой с пилотом K&M, агрессивно прессингует Ивана в следующем же повороте, болиды слегка касаются. Следующие круги проходят в активной борьбе между партнерами по команде, но т.к. пилоты находятся на одной стратегии никто уступать не собирается. Несмотря на постоянный прессинг и зная, что Иван будет заезжать на питы раньше, Вадим решает «пересидеть» своего напарника на трассе. Пока между собой разбираются пилоты Apus, за 1-е место грызутся А.Грицак и А.Мекта. На 14-м круге пилот K&M ошибается на торможении и срезает шикану перед А.Грицаком, но тут же бросается в погоню. Итак близится время 1-й волны питстопов. На 18-м круге в питы заезжают сразу 4 пилота 1 лишний круг могут себе позволить лишь А.Мекта и В.Шляхтин, которые также синхронно заедут на питы. У них одинаковые задачи – максимально быстро пройти лишний круг на легкой машине, четко провести дозаправку и смену резины, за счет этого опередить своих основных соперников. Забегая вперед, отмечу, что им это удалось, однако не обошлось без коллизий. В.Шляхтин слишком поздно стал оттормаживаться перед заездом на питы и как результат превысил допустимую скорость на 35км/ч А.Мекта при выезде с площадки обслуживания слегка задел заднее колесо В.Шляхтина

Итак после 1-го питстопа в гонке новый лидер А.Мекта. Через 2 круга заехал отбывать наказание В.Шляхтин. После 1-й волны дозаправок ситуация в гонке стабилизировалась, но не успокоилась. Несмотря на отрывы, пилоты атаковали на пределе, кто-то пытался оторваться, кто-то наоборот догонял. Вторая волна дозаправок прошла без происшествий и основная интрига закручивалась в борьбе за 2-е место. А.Гацура постепенно догонял А.Грицака. Лидер гонки А.Мекта по чуть-чуть наращивал свое преимущество. На 47-м круге в результате жесткого прессинга А.Гацуре удается опередить А.Грицака и выйти на 2-е место. До конца гонки остается 6 кругов, которые пилоты провели в активной борьбе. Позади также идет заочная борьба между пилотами Apus, В.Шляхтин стремительно догоняет И.Полякова. Раздосадованный А.Грицак выжимает максимум и ведет себя очень агрессивно, стараясь держаться максимально близко от соперника. На 50-м круге из-за своей горячности он ошибается на торможении, болиды соприкасаются и пилот RM вынужденно срезает шикану, тут же пропуская вперед А.Гацуру чтобы не понести наказания. А в это время с лидером гонки происходит настоящая катастрофа. За 3 круга до финиша перед шиканой у него горят тормоза, болид идет юзом и выскакивает в гравий. К счастью пилоту удается вернуться на трассу и продолжить движение, но его темп сильно падает, ведь фактически тормозить он может только двигателем. Спустя круг его догоняют А.Гацура и А.Грицак. Андрей грамотно уступает траекторию и пропускает соперников перед Параболикой, но пилот не сдается, у него еще есть шанс побороться за 3-е место, пусть и без тормозов, это понимает и преследующий его И.Поляков, который максимально взвинчивает темп. В результате упорной борьбы на последнем круге, ему все-таки удается обойти Андрея в последнем повороте и буквально вскочить на подиум. Трудно передать словами разочарование А.Мекты, но гонки есть гонки. Пятым финиширует В.Шляхтин и последним доезжает Е.Ермакович, у которого гонка выдалась абсолютно провальной. Зато можно поздравить А.Гацуру с феерической победой, которую он все таки смог вырвать даже несмотря на понесенное наказание. Это еще раз доказывает, что в гонках нужно бороться до последних метров дистанции. Официальные результаты ГП Италии:

Поз.

Пилот

Команда

Кругов

Время

Лучший круг

Vср.

Pits

1 Гацура А.K&M 53 1:15:14.840 1:22.993 245.33 3
2 Грицак А.Red Mammoth 53 +1.428 1:23.098 245.25 2
3 Поляков И.APUS 53 +24.541 1:22.905 244 2
4 Мекта А.K&M 53 +24.843 1:22.728 243.99 2
5 Шляхтин В.APUS 53 +31.284 1:22.886 243.64 3
6 Ермакович Е.Red Mammoth 53 +1:03.647 1:23.095 241.92 4
Лучший круг: Мекта А. - 1:22.728
 
Итак, подведем итог прошедшего ГП. Между лидерами чемпионата 4 очка разницы, команда K&M вновь вышла в лидеры, ситуация в обоих зачетах накалена до предела и чем ближе к концу сезона, тем значимее становится каждое очко. Что же, до следующей гонки осталось совсем немного, пилоты активно готовятся, подбирают настройки, тестируют стратегии, а сразится им предстоит 18 октября на немецкой трассе Хоккенхайм. Прогнозы как известно дело неблагодарное, тем не менее можно с большой уверенностью утверждать, что гонка будет не менее интересной. 

Администрация чемпионата благодарит интернет-провайдера Атлант Телеком за кубок и медали для призеров этапа, а также портал sng.by за предоставленный компьютерный клуб. 





14 Октябрь, 2008 19:27 / Просмотров: 4017 / Печать

В этом разделе:

Ночь, зима, слабоосвещённые просёлочные дороги, бездорожье... Водители часто оказываются в трудных условиях. С лампами RacingVision вы получите ...
17 декабря 2016 г. в клубе "MADISON" (г. Минск, ул. Тимирязева, 9) состоится торжественное награждение победителей и призеров многоэт...
автоспорт 18 Ноябрь, 2016
Семинар для судей
Приглашаем судей на семинар "Действия судей в аварийных ситуациях во время проведения соревнований по автоспорту".  ...
Благодаря мощному световому лучу водители смогут видеть дальше. За счет особой конструкции горелки мощность светового потока возрастает, что пов...
Русских Вячеслав Сергеевич, мастер спорта СССР, тренер, судья по автоспорту, член БАФ, нуждается в проведении второй операции по замене тазобе...

Добавить комментарий

Напишите autosport русскими буквами


Присылайте интересные автоспортивные новости, фотографии, рассказы по автоспорту на (info (a) autosport.by). Ваши материалы обязательно будут размещены на autosport.by. Для удобства поиска интересующей информации на сайте воспользуйтесь поиском. На форуме сайта autosport.by всегда можно оставить своё сообщение, а так же задать интересующий вопрос. И еще… Сайт признан объединить в себе все самое лучшее и донести до пользователей Интернета самую интересную информацию Белорусского автоспорта. Оставайтесь с нами!

 

Последние комментарии:

autosport.by   НАГРАЖДЕНИЕ по итогам 2016 года!
Балабол: Спасибо! А больше новостей нет?

autosport.by   НАГРАЖДЕНИЕ по итогам 2016 года!
Doizer: Дакар типа прошёл, и Василевский на шестом! месте если кому интересен беларусский...

autosport.by   Новый крытый картинг в ТВЦ «Европа»
григорий: забейте на отзывы из всех картов там больше всего понравилось...карта...

autosport.by   Ралли "Лесные Озера 2016" ОТМЕНА
Рекуррент: чем меньше будет участников, тем чаще будут отменятся гонки :(

autosport.by   Итоги Ралли-спринта "Витебск 2016"
Doizer: Спасибо тебе Алиса за фото!


Объявления о продаже

autosport.by