На ралли Германии должен был победить Себастьен Ожье, побеждал Яри-Матти Латвала, а победил Тьерри Нойвилль.

А не должен был! Нет, никто, конечно, ему этого не запрещал. Но после вылетов с трассы обычно, как говорится, не до жиру. К счастью, местные мозельские виноградники бельгийский гонщик заводского коллектива Hyundai Shell World Rally Team помял в четверг на шейкдауне, а его боевой Hyundai i20 WRC получил повреждения только кузовных панелей.

Все три представителя команды Volkswagen Motorsport (включая Андреаса Миккельсена из «второго эшелона») справились с тестовым спецучастком превосходно, а «превосходнее» всех – Яри-Матти Латвала. Но лидерство на немецком этапе по итогам первого же боевого допа – 14,1-километрового Sauertal 1 – захватил в пятницу действующий чемпион и лидер нынешнего чемпионата.

Пока Ожье наращивал преимущество, едва не завершил в очередной раз досрочно свое участие в ралли Роберт Кубица. Пытаясь срезать поворот на третьем спецучастке Moselland 1 длиной 21 км, поляк совершил визит за пределы трассы и повредил левое переднее колесо и сцепление своего Ford Fiesta RS WRC. Так что системой Rally 2 экс-пилоту Формулы-1 воспользоваться все же пришлось.

На улице Ожье праздник продолжался. Но лишь до шестого спецучастка – второго прохождения Moselland. Вылетел он через 7,5 км после старта. Как и Нойвилль днем ранее, Себ также повредил виноградники. Но хуже для него было то, что спецучасток он так и не завершил. Его Volkswagen Polo R WRC вытащили на близлежащую дорогу, не являвшуюся частью раллийной трассы, откуда был доставлен прямиком в сервис-парк в Трире. За это Ожье получил 10-минутный штраф и из числа претендентов на победу выбыл.

К слову, на этом же допе довелось понервничать и Нойвиллю. Ближе к финишу выпускной тракт его автомобиля сильно разогрелся и задымился, вынудив Тьерри и его штурмана Николя Гильсу покинуть кокпит. К счастью, до пожара дело не дошло.

Ожье, пусть и со штрафом, продолжил борьбу. Но уже в субботу на 11-километровом восьмом спецучастке Peterberg сошел окончательно. В этот раз «крэш» был более впечатляющим и серьезным. Ни сам Себастьен, ни его ко-драйвер Жюльен Инграссиа не пострадали, но были доставлены в больницу для дополнительного обследования. Но продолжить борьбу все равно не смогли – их Polo R WRC, в отличие от них самих, получил повреждение каркаса безопасности, с которым участвовать в соревновании попросту запрещено.

Восьмой доп, кстати, после этой аварии из соображений безопасности был отменен. Помогло ли это раскатившемуся Нойвиллю добраться до третьей позиции, сказать сложно. Но доподлинно известно, что после того, как на четырнадцатом километре из восемнадцати пятнадцатого допа Dhrontal 1 наращивавший все это время лидерство Латвала вылетел с трассы, а занимавший вторую позицию заводской гонщик Citroen Крис Мик разбил свой DS3 WRC о стену на следующем 19,3-километровом спецучастке Grafschaft 1, лидерство в немецком ралли перешло к бельгийцу.

Второй соревновательный день стал таки последним и для Кубицы. Он даже не смог стартовать на том самом шестнадцатом допе, где в аварию угодил Мик – коробку передач заклинило на третьей ступени. Судьба не перестает издеваться над Робертом.

В воскресенье оставшихся в строю участников ралли Германии ждали всего два спецучастка – вторые прохождения Dhrontal и Grafschaft. Последний из них был суперспешлом, то есть трое быстрейших гонщиков получали на нем бонусные очки. Нойвиллю, который предпочел проявить осторожность, но победить в ралли, досталось два за второе место, а три за первое ушли к Эльфину Эвансу из команды M-Sport World Rally Team, занявшему итоговое четвертое место.

Зато Нойвилль принес заводской команде корейской марки победу в первый же для нее сезон в WRC. Более того, в Hyundai отпраздновали дубль, ведь второе место занял никто иной, как победивший здесь год назад испанец Дани Сордо! И лишь на третьей позиции расположился лучший из представителей Фольксвагена Андреас Миккельсен, избежавший тех неприятностей, что постигли двух его старших товарищей.

Успех в Германии поднял Нойвилля на пятое место в личном зачете чемпионата, которое он занимает, имея 73 очка. Первые же две позиции сохранили Ожье и Латвала, имеющие, соответственно 187 и 143 очка. Миккельсен закрепился на третьем месте и имеет 110 очков.

Несмотря на провал на домашнем этапе (второй год подряд, кстати), команда Volkswagen Motorsport сохранила лидерство в кубке конструкторов – у нее по-прежнему 305 очков. Занимающие вторую позицию конкуренты из Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team приблизились всего на восемь очков, которых у них теперь в общей сложности 138. А вот коллектив Hyundai Shell World Rally Team разом поднялся на третье место и имеет 131 очко.

Взять реванш (хоть острой необходимости в том и нет) фольксвагеновцы попытаются уже на десятом этапе в Австралии. Соревнование с официальным названием Coates Hire Rally Australia пройдет 11 – 14 сентября.

Евгений СУХОВЕРХ, фото: www.wrc.com