Два самых престижных автоспортивных чемпионата мира – Формула-1 и раллийное первенство – обрели в последнее время одну общую черту: и там, и там гонщики переходят из одной команды в другую, нередко возвращаясь в ту, что еще недавно покинули. Нередко для того, чтобы покинуть и ее.

Вот, например, Даниэль Сордо. После стремительно затухнувшего проекта Mini в WRC, где он играл одну из первых скрипок, испанец вернулся было в Citroen, где когда-то был «подносчиком снарядов» коллекционировавшего титулы Себастьена Леба. В отсутствие явного первого номера во французской команде в сезоне 2013 года Дани даже блеснул победой на ралли Германии и по итогам сезона занял пятое место, набрав 123 очка.

Леб, правда, и тут выступил ярче. Приняв участие в WRC в 2013 году по очень ограниченной программе, эльзасец победил на этапах в Монте-Карло и Аргентине. А вот финн Микко Хирвонен, на которого и возлагались надежды на принятие им лидерского вызова, к вызову этому оказался не готов и за весь прошедший сезон на вершине подиума так ни разу и не побывал.

И хотя аналогичная ситуация была в некогда заводской команде Форда, именно туда Микко, тем не менее и возвращается. Конечно, Qatar M-Sport World Rally Team – это теперь частный коллектив, но его руководитель Малкольм Уилсон уверен в правильности выбора. Хотя бы потому, что долго привыкать к Фиесте R WRC финну не придется, ведь он, по сути, когда-то и учил ее ездить.

Быстро должен привыкнуть к автомобилю и один из партнеров Хирвонена – Эльфин Эванс, которого M-Sport в 2013 году поддерживала в категории WRC 2. В грязь лицом валлиец там, кстати, не ударил, набрав даже 20 очков в общем личном зачете и заняв там двенадцатое место.

А вот Роберту Кубице будет сложнее. Свой титул в той же категории WRC 2 он выиграл за рулем Citroen DS3 RRC. После этого экс-пилота Формулы-1 даже ждали в основном составе Citroen. Но, заручившись поддержкой нефтяной компании Lotos, поляк довольно неожиданно присоединился к Хирвонену и Эвансу.

Это также ставит вопрос о будущем перед Евгением Новиковым. Россиянин в 2013 году довольно успешно выступал за все ту же команду Qatar M-Sport Rally Team, завершив сезон на седьмом месте с 69 очками. Но теперь, очевидно, места в британском коллективе ему не осталось. Да и в Hyundai его явно не ждали, там нужны более опытные гонщики. Такие, например, как Тьерри Нойвилль и Юхо Хяннинен, которые уже давно объявили о том, что сядут за руль раллийного i20 в 2014 году. А еще к ним присоединятся Крис Аткинсон и… Дани Сордо!

Причем именно испанец составит компанию Нойвиллю на ралли Монте-Карло, которое пройдет 14 – 19 января. В Citroen же, отказавшись от услуг Сордо, полностью обновили состав. Неожиданным, стоит признать, образом. Во-первых, Ив Маттон, как некогда Оливье Кеннель, поверил в одного из гонщиков Форда – Мадса Остберга из M-Sport. Поверил, впрочем, явно не зря – норвежец набрал в сезоне-2013 102 очка и завершил его на шестой позиции, так что на более конкурентоспособной технике Мадс должен выступить как минимум не хуже.

Гораздо больше вопросов возникает, когда разговор заходит о Крисе Мике, который и станет партнером Остберга по Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team в 2014 году. Ведь в 2013 году он не финишировал ни на одном из этапов, на которые его приглашали ситроеновцы. О спонсорской поддержке что-то не слышно, а свой чемпионский титул в уже успевшей исчезнуть серии IRC Мик выиграл в далеком уже 2009 году. Но выиграл он его явно не случайно, а потому надежды руководства французской команды, возлагаемые на британца, все же не лишены оснований.

Оправданность выбора, которые сделали команды, можно будет оценить уже совсем скоро. Сезон WRC 2014 года, как уже говорилось выше, начнется 14 января.

Евгений СУХОВЕРХ