Станет ли первый в карьере Себастьена Ожье титул первым в длинной череде? Ведь завоевал он его уже по итогам первого спецучастка одиннадцатого этапа чемпионата мира по ралли.

Вообще-то, болельщики предвкушали борьбу Себастьена-младшего с Себастьеном-старшим – на ралли Эльзаса последний раз в карьере за руль Citroen DS3 WRC сел Леб. Помешать Ожье стать чемпионом он и не мог, но свою скорость все-таки продемонстрировал.

Сначала, правда, звание действующего чемпиона перешло к Ожье. Бонусных баллов, которые он заработал в четверг на суперспешле, проложенном по улицам Страсбурга, вокруг здания Европарламента, ему хватило для досрочного завоевания титула. Причем быстрейшим на нем был вовсе не Себ, а Дани Сордо!

А дальше последовала сольная партия Леба. И объяснялась она вовсе не понятной осторожностью Ожье, который позволил сразиться с бывшим напарником бельгийцу Тьерри Нойвиллю. Последний по итогам шестого спецучастка даже возглавил общий зачет.

Но девятикратный чемпион, которому не нужно было осторожничать, что называется, валил на все деньги. Да так, что даже довел дело до разворота на девятом 16,7-километровом допе Vallee de Munster. Зато уже на следующем – Soulzeren - Pays Welche, длиной без малого 20 км, он стал автором нового рекорда – 900 побед на спецучастках!

Сзади, тем временем, подкатил Ожье, а впереди сменился лидер. После прокола левой задней шины на его Ford Fiesta RS WRC Нойвилль по итогам 28,5-километрового одиннадцатого допа Hohlandsbourg - Firstplan пропустил вперед Сордо.

Начавшийся дождь позволил, однако, бельгийцу стать быстрейшим на тринадцатом спецучастке Soulzeren - Pays Welche протяженностью почти 20 км. Зато показавший второй результат Яри-Матти Латвала отнял лидерство у Сордо!

Но главная новость пришла воскресным утром. Она же стала и главным разочарованием: после всего лишь первого из 14,6 км пятнадцатого допа Vignoble de Cleeburg с трассы вылетел Леб. Ни ему, ни его шутрману Даниэлю Элене переворот, к счастью, не стоил травм. Но на мажорной ноте завершить раллийную карьеру мультичемпиону не удалось.

Лидерство после этого перешло к Ожье, который оставшиеся допы поделил с Сордо, Латвалой и Нойвиллем, победившими, соответственно, на восемнадцатом, девятнадцатом и двадцатом. Все трое в точно таком же порядке расположились и на финише, но – позади победившего Ожье.

В очередной раз здорово выступил россиянин Евгений Новиков, занявший во Франции пятое место. Порадовал и Роберт Кубица. Польский экс-пилот Формулы-1 стал девятым в абсолюте и первым в категории WRC2, в которой захватил лидерство в чемпионате.

Ну а что же Ожье? Насколько велики его шансы повторить путь вроде бы ушедшего из ралли Леба? Ведь достойного преемника в заводском Ситроене старший Себастьен не оставил. Хотя французская техника по-прежнему конкурентоспособна.

Но заводской Volkswagen еще конкурентоспособнее. А быстрый пилот у немецкой команды уже есть. Поэтому в следующем сезоне сотворить чудо придется именно подопечным Ива Маттона. Так как ждать чудес от Hyundai с первого же сезона вряд ли стоит.

Досрочная победа Ожье в нынешнем чемпионате в цифрах выражается 238 очками, которые он имеет за два этапа до конца. Второе место пока у Нойвилля, имеющего 143 очка, а третье занимает со 125 очками Латвала. Притом, что вовсе не ката трофически отстают Сордо и Хирвонен (117 очков и четвертое место и 111 очков и пятое место соответственно). Поэтому красивая борьба, пусть и за звание вице-чемпиона, должна состояться.

В кубке конструкторов ситуация, судя по всему, стабилизировалась окончательно – разрывы в первой тройке слишком велики для того, чтобы говорить о реальной борьбе. Лидирует с 339 очками Volkswagen Motorsport, на втором месте, имея 259 очков, располагается Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team. И лишь за третье место еще поспорят команды Qatar World Rally Team, которая и занимает сейчас его со 157 очками, и Qatar M-Sport World Rally Team, находящаяся на четвертом месте и имеющая 156 очков.

Двенадцатый этап WRC пройдет в Испании 24 – 27 октября. В отличие от чисто асфальтового ралли Эльзаса RallyRACC-Rally de Espana пройдет на смешанном покрытии – асфальте и гравии.

Текст: Евгений СУХОВЕРХ, фото: www.wrc.com