В этом году чемпионат страны по ралли-спринту насчитывает всего три этапа. Это значит, что каждая гонка весьма важна в плане получения очков в личном и командном зачетах. Старт сезону был дан в минувшее воскресенье в Воложинском районе Минской области. 

Первый этап прошел без участия действующего чемпиона по ралли-спринту Андрея Голобородько. Этим шансом не могли не воспользоваться участники полноприводного класса Б12 Юрий Грищенков и Сергей Овчинников, которые и разыграли между собой первое место. Впрочем, особой борьбы между этими двумя участниками не получилось: Грищенков был стабильно быстрее соперника и даже с учетом полученного штрафа за сбитый пилон ретардера привез председателю раллийного комитета 10 секунд. 

Зато Овчинникову удалось устоять перед натиском Павла Климовича, который неожиданно для многих показал на СУ-2 лучшее время, да и на остальных спецучастках неизменно был в числе лидеров. До второго места Климовичу не хватило всего одной секунды, и это притом что выступал он на 2,0-литровом переднеприводном Clio! 

Нечто подобное наблюдалось и в борьбе за четвертое место в "абсолюте" между Анатолием Шимаковским и Сергеем Мигелем. Соперников на финише также разделила всего одна секунда, и преимущество оказалось на стороне Шимаковского, выступающего на скромном Сitroen Saxo в классе Б10, в котором он, собственно говоря, и стал победителем. Впрочем, для Анатолия эта гонка была своего рода тренировкой перед выступлением на российском ралли в Выборге, которое пройдет в середине июля. 

Что ж, примерный расклад сил первый этап показал. Вопросы остались лишь по "двухлитровому" классу Б11, где из-за технических проблем из борьбы выбыли сильные участники Александр Стефанович и Олег Танасевич (и тот и другой вполне могли бы бороться за призовые места в своем классе). Но теперь сравнивать силы и корректировать прогнозы придется по итогам второго этапа, а он запланирован на 26 июля и также пройдет на территории Минской области.

Статистика, факты

На первый этап заявилось 18 участников, причем самым многочисленным стал класс Б11 (8 экипажей), а самым малочисленным - Б12 (три участника). В гонке использовался всего один гравийный спецучасток протяженностью порядка 4,5 км. Три проезда в одну сторону и два в другую позволили получить общую протяженность «скоростной» дистанции 22,5 км. Рекорд прохождения допа принадлежит победителю гонки Юрию Грищенкову: СУ-4 он преодолел за 2 минуты 42 секунды, развив среднюю скорость 99,99 км/ч.